Деформационный шов Thorma^Joint
выдерживает высокие температурные нагрузки и образует с асфальтом единое герметичное соединение.
Шов - максимально пластичный и близкий по своему составу к асфальту. В отличие от традиционных швов, он не содержит металлических элементов,
За последние 5 лет фирмой было установлено около 6 км (всего более 11км) деформационных швов «ТормаДжоинт», английской фирмы-производителя -
эстакады, 6, 9), а также на МКАД (Химкинский мост, Бесединский мост).
деформационных швов на объекте: «Сооружение участка Краснопресненского проспекта от МКАД до проспекта Маршала Жукова» (Опоры 1, 1 правобережной
В 2007-2009гг. использует полимербетон Бетофлекс при устройстве переходных зон
Деформационный шов Maurer Betoflex
Москве, г. Санкт-Петербурге, на Федеральных дорогах: «Урал», «Дон», «Россия».
он легко вынимается и заменяется новым, что существенно ускоряет сроки ремонта. Более 16 км швов Maurer Betoflex установлено фирмой на в г.
факторов окружающей среды. Благодаря тому, что шов монтируется непосредственно в асфальт, а не в бетонную плиту, по истечении срока службы
полимеризации Betoflex (Бетофлекс). Их главное преимущество - высокая герметичность и стойкость к воздействию нагрузок и агрессивных
устанавливает деформационные швы немецкой фирмы «Маурер» с применением полимербетона холодной
тоннелях в Москве и регионах России).
и правобережной эстакадах), участки трассы на Крымском мосту, на эстакадах в аэропорту «Шереметьево -2» и многих других мостах, путепроводах,
строения в районе Ростокино (Проспект Мира-1 и Проспект Мира-2), Новоарбатский мост (большой комплекс работ по монтажу деформационных швов на лево-
С 1997 г. фирма занимается устройством деформационных швов мостовых сооружениях (МКАД, Третье транспортное кольцо, пролетные
Деформационные швы
Деформационные швы
"Дефшов" - объекты | конструкция деформационных швов Maurer (мосты), монолитные бетонные работы, противоскользящее покрытие.
Комментариев нет:
Отправить комментарий